Minggu, 31 Januari 2010

Grain Cargo/Muatan biji-Bijian/Curah


On the ship - the latest type of ship used to transport iron ore (iron ore) and sugar in bulk, then located palkanya middle dibagian, and the left side dibagian built right next to tanks (wing tanks) which will be used for ballast tanks. Such ballast tanks to minimize the use value "GM" ship, which then acquired a standard form, although later there was loads in decknya tween.

A common form is type Universal Bulk Carrier which can transport all types of bulk cargo.

Bulk cargo is usually loaded with bulk machine tools (spot or tip). This charge will directly included spatial in the statement. However, with the number of charges, then the need for trimming.

In demolition, the result will be good if used scrapers (grabs) or a mechanical suction device (conveyor) which consists of vacuum tubes that are large. In some ports there that use the baskets hold will heaving up out using a crane of ship .

Sometimes to flatten the surface charge (trimming) used a bulldozer at the time of loading, until the later scrapers can work well.

Loaded onboard charge without packaging, such charge is also called bulk cargo. seed - grain, coal, coke, wheat, sulfur, etc. are generally loaded cargo in bulk.

Preparation load space:

What is meant here is the preparation used on board the bulk cargo includes:
1. compartement and tween decks swept away entirely from the top down.
2. All dunnage removed from the hold space or stored somewhere and closed hatches tip. When will include coal, sugar, or salt, then the blades off all the sweat.
3. Bilges to be swept and cleaned, and pump tested lenses.
4. holes at tween deck must be covered with a tarp and then cemented edges. must be closed over with ratch and then is cemented its the boundary
5. Remaining of Cement normally located above the gutter and the gutter-tween decks should be checked. located in to moat and bilge tween deck must be investigated.
6. The boards should be closed gutter cover with a tarp and then with the board and the plate-resistant wood to ores (tight grain).
7. Shifting boards installed the necessary place.
8. Equipment fire tested. Steam smootering (with a spray of water vapor in the hold) is not appropriate when loading cargo of coal because it may cause an explosion if used in a closed hatch. For coal fire protection is to spray water from above because it is not possible to explore, to find out which in case of fire.


1. Upload Coal (Coal):

a. Cargo of coal properties - properties.
1) Remove the Gas Carbon Monoxide (CO)
A gas that can be ignited and can explode when mixed with air, more - more if there is "vonk".
2) absorb oxygen (O2) from air and from this percent will increase the temperature. The higher the temperature, the more ability to absorb oxygen, and this resulted in further accelerate the process of temperature rise. This reaction continues until one day the coal can be burned by itself. This event is known as "Spontaneous combustion" (spontaneous combustion or self treatment)
3) Can be a landslide (collapse) at a certain angle. Coal generally has a "corner Runtu" (angle of repose) + 340. Collapse of a corner of a commodity is the maximum angle between the horizontal line with the mounting of these commodities. So when the ship yaw angle exceeds last fall, the bulk cargo inside the palkah will shift or landslides.

Thus if the bulk load of Coal to the measures - an effective security measures, among others:
a) Removing the gas occurs by ventilation at the surface.
b) To prevent the coal not to absorb oxygen, then forbid direct contact between the coal with air, at least - at least made a minimum. Ventilation - kemuatan direct ventilation of coal must be closed. Ventilation pipes or tubes that reached the bottom of the hold must be corked and all the blades - blades of sweat must be removed. Applicable board is not required. Ventilation on the surface of the board is done by opening the hatch cover at the end - the end when the weather while the gas out through the ventilation-ventilation wind coming back.
c) At the time of bulk load of coal to be noted that not pemuatannya piled up creating a point of collapse, also to be guarded conveyor band (pemuatnya tools) do not get too high and palkah.

4. Duty wacth officer tobe monitor incase of against fire and fire suppression in case of Coal

To fire is a danger that always threatens the coal charge. Special pipe for placement of a thermometer placed in several places that allow examination palkah charge temperature at different depths. Obtaining the temperature must be at least 2 times a day. Any increase in temperature is not reasonable to be regarded as an early warning of impending fire. Immediately, using a fire hose spraying water around the surface of the charge alleged burning. (Close palkahnya the spray). This will enable coal to heat it.
Once enough water is sprayed, immediately stop and close all the holes that connect with the outside air. After a while, is expected to return to normal temperature. At this stage, before the fire broke out, entered into a cooling vapor palkah would really - really can prevent fires, the effort out of all air and gases in the steam entering palkah with this cooler. But by using the steam cooling that has been burning coal rather dangerous. Steam cooling when direct contact with the burning of coal will produce water gas. C + H2O CO + H2
Which this gas can burn and can cause an explosion - an explosion. But this reaction is the reaction endothermis (heat absorption) and after some time after the formation of this gas, which burns coal to cool and the reaction is discontinued.

5. Preparation of compartment
a) cleaning and mop up from tween deck to down
b) All dunnage (applied) must be removed and stored (which can still be used), and which can be used.
c) bilges lens pump cleaned and tested
d) holes in the gutter tweendeck be covered with tarpaulin.
e) Drain water should be closed gutter cover with a canvas and then closed again with the boards and dunnage in order that hole will tight to protect grain come inside (tight grain)
f) Shifting boards installed place - where necessary.

2. Loading Wheat:
Today's charge on the grains (wheat) is always loaded or transported in bulk. The ship was based on a special dock (grain pier), where the grain is sprayed spatial hatch through tubes, the diameter of ± 15 cm. The angle depends on the natural collapse of its kind, which ranged from 20 º - 40 º (20 º to the round and 40 º for a kidney-shaped). Mentrimming workers who load grain went down with a short shovels, throwing the wheat is outstanding and backward to a height of 1.5 meters below ± decknya, which must be supervised by shift officers.

Other things to note:
a) At the time of wheat to fit (in bulk), must be maintained so that the cover board of multiple primary tanks (sparceiling) closed the meeting - the meeting that there would be no seeds to enter drains or close the lens tube.
b) Each hatch is fully loaded with wheat (bulk) should be built "Feeders" are good, the contents between 2 1 / 2% s / d 8% of the volume of the hold where it was installed feders.
c) Each hatch that would partially or fully loaded with bulk wheat must have a longitudinal bulkhead (shifting boards) are quite strong. On this screen tweendeck have to walk from the deck into the hold dek.Di, inii longitudinal bulkhead running from the start under the deck down with a distance of at least 1 / 3 from inside the hold, but not be less than 2.4 m. Screen - this screen should always be to the side of the feeder and was filling up the block deck.

On the ship - the ship that the width is less than 6.5 m, the longitudinal bulkhead is not eliminated, if the ship has enough holes that can be considered as a feeder. In the hold space is only partially filled with bulk grain, the load has to be compiled or sea-worthy dipadat and smoothed, and then on top of the order or charge lin wheat in sacks or in bags of at least as high as 1.2 m. Surface of bulk wheat had, earlier in the lid with the board that in addition to insulation dingun - insulation lengthwise from the base to the deck hatches to stand at least 0.6 m above the bulk grain cargo. Iini insulation may be eliminated if the amount of curahnya charge no more than 1 / 3 that palkah content. When a tunnel shaft palkaitu - propeller (as tunnel) and the amount of bulk cargo does not exceed 1 / 2 the contents of his room, then the longitudinal bulkhead that can be ignored.
Ditweendeck the above, the ship - that ship has 2 tweendeck, only the contents of the grain bulk as a drag Feeders to charge below.
Feeders should be filled as far as the reach of 7.62 m. If part of the hold far more than 7.62 m from Feeders, the bulk of wheat had to be leveled dipalka on the high surface to at least 1.82 m.
Under the deck and the room above it must be filled with cargo sack.

Function Feeders
Feeders that have been in the content of bulk wheat in order to fill the place - the place and wheat has shifted. The way it works on the basis of gravity.
Shifting the bulk of wheat was caused by:

a) The timing of wheat, some places may not be evenly filled with wheat, especially in palkah sides, which can result in shifting the charge - the charge is to fill the place - the place was empty, especially when the ship has sailed.

b) When the ship on the waves hempas / waves of grain charge becomes more dense so as to create an empty space above the surface gandum.Selanjutnya, wheat from Feeders that will fill the empty place in points 1 & 2 above, so the place - a place which exceeds the distance jan said gkauan (feders) must be leveled up to 1.8 m depth below the deck head and the lid with a sack of wheat or other appropriate charges.


Di kapal - jenis terbaru kapal digunakan untuk mengangkut bijih besi (bijih besi) dan gula dalam jumlah besar, maka palkanya terletak dibagian tengah, dan dibagian sisi kiri yang dibangun tepat di samping tangki (tank sayap) yang akan digunakan sebagai pemberat tank . Pemberat seperti tank untuk memperkecil nilai pakai "GM" kapal, yang kemudian memperoleh bentuk standar, meski kemudian ada beban dalam decknya tween.

Bentuk yang umum adalah Universal jenis Bulk Carrier yang dapat mengangkut semua jenis kargo curah.

Bulk kargo biasanya sarat dengan peralatan mesin bulk (spot atau tip). Biaya ini akan langsung dimasukkan dalam pernyataan spasial. Namun, dengan jumlah biaya, maka kebutuhan pemangkasan.

Dalam pembongkaran, hasilnya akan lebih baik jika digunakan pencakar (mengambil) atau alat pengisap mekanik (konveyor) yang terdiri dari tabung vakum yang besar. Di beberapa pelabuhan di sana yang menggunakan keranjang terus akan naik-turun ke atas dengan menggunakan derek kapal.

Kadang-kadang untuk meratakan muatan permukaan (pemangkasan) menggunakan buldoser pada saat pemuatan, sampai kemudian pencakar dapat bekerja dengan baik.

Loaded biaya onboard tanpa kemasan, biaya tersebut juga disebut curah kargo. biji - biji-bijian, batu bara, kokas, gandum, belerang, dll umumnya kargo dimuat dalam massal.

Persiapan ruang palka:

Apa yang dimaksudkan di sini adalah persiapan yang digunakan di kapal kargo curah mencakup:
1. tween deck compartement dan menyapu sepenuhnya dari atas ke bawah.
2. Semua dunnage dihapus dari ruang terus atau disimpan di suatu tempat dan ditutup menetas tip. Ketika akan mencakup batubara, gula, atau garam, maka baling-baling dari semua keringat.
3. Bilges untuk disapu dan dibersihkan, dan pompa diuji lensa.
4. lubang di geladak tween harus ditutupi dengan terpal dan kemudian disemen pinggirannya. harus ditutup di atas dengan ratch dan kemudian disemen dengan batas
5. Semen tersisa pada umumnya berada di atas selokan dan selokan-tween deck harus diperiksa. terletak di lambung kapal untuk parit dan tween dek harus diselidiki.
6. Papan talang harus ditutup tutupi dengan terpal dan kemudian dengan dewan direksi dan piring-tahan kayu untuk bijih (ketat gandum).
7. Dipasang papan menggeser tempat yang diperlukan.
8. Peralatan api diuji. Smootering uap (dengan semburan uap air di dalam palka) tidak sesuai ketika loading cargo batu bara, karena dapat menimbulkan ledakan jika digunakan dalam palka tertutup. Untuk perlindungan kebakaran batubara adalah dengan menyemprotkan air dari atas, karena tidak mungkin untuk menggali, untuk mengetahui jika terjadi kebakaran.


1. Upload Coal (Batubara):

a. Cargo batubara properti - properti.
1) Lepaskan Gas Karbon Monoksida (CO)
Suatu gas yang dapat menyala dan dapat meledak bila dicampur dengan udara, lebih - lebih jika ada "vonk".
2) menyerap oksigen (O2) dari udara dan dari persen ini akan meningkatkan suhu. Semakin tinggi suhu, semakin banyak kemampuan untuk menyerap oksigen, dan ini mengakibatkan lebih mempercepat proses kenaikan suhu. Reaksi ini berlanjut hingga suatu hari batubara dapat terbakar dengan sendirinya. Acara ini dikenal sebagai "pembakaran spontan" (spontan pembakaran atau perawatan diri)
3) Dapat tanah longsor (runtuh) pada sudut tertentu. Batubara umumnya memiliki "sudut Runtu" (sudut istirahat) + 340. Tutup dari sudut suatu komoditi adalah maksimum sudut antara garis horizontal dengan pemasangan komoditas ini. Jadi ketika kapal melebihi sudut yaw musim gugur yang lalu, sebagian kargo di dalam palkah akan bergeser atau tanah longsor.

Jadi jika sebagian besar beban Batubara ke langkah-langkah - langkah-langkah keamanan yang efektif, antara lain:
a) Menghapus gas terjadi dengan ventilasi di permukaan.
b) Untuk mencegah tidak batubara untuk menyerap oksigen, lalu melarang kontak langsung antara batubara dengan udara, paling tidak - setidaknya membuat minimum. Ventilasi - ventilasi langsung kemuatan batu bara harus ditutup. Ventilasi pipa atau tabung yang mencapai bagian bawah harus terus disumbat dan semua bilah - bilah keringat harus dihilangkan. Papan berlaku tidak diperlukan. Ventilasi pada permukaan papan dilakukan dengan membuka penutup pada akhir - akhir ketika cuaca saat gas keluar melalui ventilasi-ventilasi angin kembali.
c) Pada saat beban besar batubara perlu dicatat bahwa tidak menumpuk pemuatannya menciptakan titik runtuh, juga harus dijaga ban berjalan band (pemuatnya alat) tidak terlalu tinggi dan palkah.

4. Tugas perwira wacth tobe memantau memetikan dari terhadap kebakaran dan kasus kebakaran di Batubara

Untuk api adalah bahaya yang selalu mengancam muatan batu bara. Khusus untuk penempatan pipa termometer ditempatkan di beberapa tempat yang memungkinkan biaya pemeriksaan palkah suhu pada kedalaman yang berbeda. Perolehan suhu harus paling sedikit 2 kali sehari. Setiap kenaikan suhu tidak masuk akal harus dianggap sebagai peringatan dini akan terjadinya kebakaran. Segera, menggunakan selang kebakaran menyemprotkan air di sekitar permukaan dugaan tuduhan pembakaran. (Close palkahnya semprotan). Hal ini akan memungkinkan batubara itu untuk panas.
Setelah cukup air disemprotkan, segera berhenti dan menutup semua lubang yang menghubungkan dengan udara luar. Setelah beberapa saat, diharapkan untuk kembali ke temperatur normal. Pada tahap ini, sebelum kebakaran terjadi, masuk ke dalam pendingin uap palkah akan benar-benar - benar-benar dapat mencegah kebakaran, upaya dari semua udara dan gas dalam uap memasuki palkah dengan dingin ini. Tetapi dengan menggunakan uap pendingin yang telah pembakaran batu bara lebih berbahaya. Pendinginan uap ketika kontak langsung dengan pembakaran batu bara akan menghasilkan gas air. C + H2O CO + H2
Yang gas ini dapat membakar dan dapat menyebabkan ledakan - ledakan. Tapi reaksi ini adalah reaksi endothermis (penyerapan panas) dan setelah beberapa waktu setelah pembentukan gas ini, yang membakar batubara untuk mendinginkan dan reaksi dihentikan.

5. Persiapan kompartemen
a) membersihkan dan mengepel dari tween dek ke bawah
b) Semua dunnage (diterapkan) harus dihilangkan dan disimpan (yang masih dapat digunakan), dan yang dapat digunakan.
c) pompa lensa bilges dibersihkan dan diuji
d) lubang di selokan tweendeck ditutupi dengan terpal.
e) Keringkan air selokan harus ditutup tutupi dengan kanvas dan kemudian ditutup lagi dengan papan dan dunnage agar lubang akan ketat untuk melindungi gabah masuk ke dalam (ketat butir)
f) Memindahkan dipasang papan tempat - di mana perlu.

2. Loading Wheat/gandum:
Today's muatan pada butir (gandum) selalu ditampilkan atau diangkut dalam jumlah besar. Kapal itu didasarkan pada dermaga khusus (gandum dermaga), di mana butir menetas spasial disemprotkan melalui tabung, diameter ± 15 cm. Sudut tergantung pada runtuhnya alam dari jenisnya, yang berkisar dari 20 º - 40 º (20 º ke bulat dan 40 º untuk berbentuk ginjal). Mentrimming pekerja yang memuat gandum turun dengan sekop pendek, melemparkan gandum beredar dan mundur hingga ketinggian ± 1,5 meter di bawah decknya, yang harus diawasi oleh petugas pergeseran.

Hal-hal lain yang perlu diperhatikan:
a) Pada saat gandum untuk menyesuaikan (dalam jumlah besar), harus dapat dipertahankan sehingga dewan mencakup beberapa tank utama (sparceiling) menutup rapat - rapat yang tidak akan ada benih yang masuk saluran pembuangan atau menutup tabung lensa.
b) Setiap menetas adalah terisi penuh dengan gandum (bulk) harus dibangun "Feeders" yang baik, isi antara 2 1 / 2% s / d 8% dari volume yang terus di tempat yang diinstal feders.
c) Setiap menetas yang akan diambil sebagian atau penuh dengan gandum massal harus memiliki sekat membujur (menggeser papan) yang cukup kuat. Pada layar ini tweendeck harus berjalan dari dek ke palka dek.Di, sekat membujur inii berjalan dari awal di bawah dek bawah dengan jarak minimal 1 / 3 dari dalam terus, tapi tidak boleh kurang dari 2,4 m. Layar - layar ini harus selalu ke sisi pengumpan dan mengisi blok dek.

Di kapal - kapal yang luasnya kurang dari 6,5 m, sekat membujur tidak dihilangkan, kalau kapal memiliki cukup lubang yang dapat dianggap sebagai pengumpan. Dalam ruang terus hanya sebagian besar diisi dengan gandum, beban harus dikompilasi atau dipadat laik laut dan diratakan, dan kemudian di atas perintah atau mengisi lin gandum dalam karung atau kantong setidaknya setinggi 1,2 m . Permukaan gandum telah curah, sebelumnya di tutup dengan papan yang di samping isolasi dingun - insulasi memanjang dari pangkal ke geladak menetas untuk berdiri sekurang-kurangnya 0,6 m di atas sebagian besar butir kargo. Iini isolasi dapat dihilangkan jika jumlah biaya curahnya tidak lebih dari 1 / 3 bahwa konten palkah. Ketika sebuah terowongan poros palkaitu - baling-baling (seperti terowongan) dan jumlah kargo curah tidak melebihi 1 / 2 isi kamarnya, maka longitudinal sekat yang dapat diabaikan.
Ditweendeck di atas, kapal - kapal yang memiliki 2 tweendeck, hanya isi butir massal sebagai penahan Feeders untuk mengisi daya di bawah ini.
Feeders harus diisi sejauh jangkauan 7,62 m. Jika bagian dari menahan lebih dari 7,62 m dari Feeders, sebagian besar gandum harus diratakan dipalka di permukaan yang tinggi untuk setidaknya 1,82 m.
Bawah dek dan ruangan di atasnya harus diisi dengan kargo karung.

Fungsi Feeders
Feeders yang telah di isi gandum curah untuk mengisi tempat - tempat dan gandum telah bergeser. Cara kerjanya berdasarkan gravitasi.
Menggeser sebagian besar gandum ini disebabkan oleh:

a) Jangka waktu gandum, beberapa tempat mungkin tidak merata penuh dengan gandum, terutama di sisi palkah, yang dapat mengakibatkan pergeseran tuduhan - tuduhan adalah mengisi tempat - tempat itu kosong, terutama ketika kapal tersebut berlayar.

b) Ketika kapal di hempas ombak / gelombang muatan gandum menjadi lebih padat sehingga menciptakan ruang kosong di atas permukaan gandum.Selanjutnya, gandum dari Feeders yang akan mengisi tempat kosong dalam poin 1 & 2 di atas, sehingga tempat - suatu tempat yang jauh melebihi kata Januari gkauan (feders) harus diratakan sampai dengan kedalaman 1,8 m di bawah dek kepala dan tutup dengan karung gandum atau tagihan yang sesuai lainnya.

1 komentar:

tolong berikan komentar atau masukan anda sebagai pelengkap artikel ini, terimakasih atas komentar dan saran anda